Motor szerelés/MZ/Olajok

A Wikikönyvekből, a szabad elektronikus könyvtárból.

MZ szerelés - Olajok

Olajok:

Elektromosság Üzemanyag-ellátás Blokk Hajtásrendszer Kuplung

Váltó Fékrendszer Gumik Olajok Kipufogó Vásárlási tanácsok

GYORS OLAJCSERE AZ ELSŐ TELESZKÓPBAN, SZERELÉS NÉLKÜL[szerkesztés]

Szükséges eszközök:
90 cm. 4x1 mm-es pneumatikus PVC cső, egy olyan injekciós fecskendő,ami szorosan csatlakoztatható a 4-es csőbe, 3 mm-es hegesztőpálca(legyen hosszabb minta cső)
A munka leírása:
kicsavarod a teleszkóp felső rögzítő csavarját
beletolod a pálcát a teleszkópba, az olajdugattyú furatát megkeresve, egészen az aljáig
a cső aljat ferdére levágod, rátolod a pálcára, ütközésig az aljara
kihúzod a pálcát, csatlakoztatod a fecskendőt a csőhöz, leszívatod az olajat
kihúzod a csövet a teleszkópból
miután betöltötted a friss olajat ( 230 ml )a pálcával megmered az olajszint magasságát, megjelölöd, ha pótolni kell látni fogod hogy mennyi hiányzik
becsavarod a rögzítőcsavart (ha rá akarsz feszíteni egy kicsit a rugóra, tegyél egy nagyméretű anyát a rögzítőcsavar alá)

( Qgli )

olajok[szerkesztés]

AMIT SZÜKSÉGES (és elégséges) TUDNI A MOTOROSNAK HOGY AZ MZ-be A MEGFELELŐ MINŐSÉGŰ OLAJ KERÜLJÖN


KÉTÜTEMŰ MOTOROLAJOK

A kétütemű motorolaj dobozán a következő jelölést kell figyelned, hogy tudd, milyen annak minősége (teljesítményszintje)

API : TA / TB / TC / TC+ ( TD / TE )
API - American Petroleum Institute (Amerikai Asvanyolaj Intezet)
T - kétütemű motorolaj
A - legalacsonyabb teljesítményszint
C - legmagasabb teljesítményszint
C+ -túlteljesíti a C teljesítményszint előírásait
D/E -motorcsónakhoz és jetskihez való, biológiailag lebomló szintetikus kenőanyag

Magasabb teljesitmenyszint: adalekok amik csokkentik a fustolest, vastagabb es egyenletesebb olajfilm reteget kepeznek, kopas es korroziovedelem, elohigitottak a jobb keverhetoseg erdekeben. Lehetnek asvanyi, felszintetikus es szintetikus eredetuek, a minoseguk es az aruk a felsorolasnak megfeleloen novekszik. Csak a gepkonyv altal eloirt keveresi aranyt hasznaljatok,ugyanis az olaj oktanszam csokkento hatasu.


MOTOROLAJOK[szerkesztés]

(altalaban ezt hasznalunk)

Motorolajok teljesitmenyszint (minoseg) szerinti osztalyozasa:

API : SA...SM/CA...CJ
API - American Petroleum Institute (Amerikai Asvanyolaj Intezet)
SA - legalacsonyabb benzines teljesitmenyszint
SM - jelenleg legmagasabb benzines teljesitmenyszint
CA - legalacsonyabb diesel teljesitmenyszint
CJ - jelenleg legmagasabb diesel teljesitmenyszint

Ezzel nekunk nem kell foglalkoznunk, mivel minden forgalomban levo olaj minosege megfelelo az MZ-be, az alacsonyabb teljesitmenyszintu olajokat mar nem forgalmazzak.

Vigyazni kell, az ENERGY SAVING jelolesu motorolajak surlodascsokkento adalekot tartalmaznak, gepkocsihoz valok, a motor kuplungja megcsuszhat tole !

A mechanikus sebvaltoolajok minosegi sorrendje: API : GL-1...GL-5.

Motorolajok viszkozitása[szerkesztés]

(folyossag szerinti osztalyozasa)

Az alabb felsorolt, (altalaban hasznalatos) olajok viszkozitasi ertekei zarojelben olvashatok: Az alacsonyabb viszkozitasu olajok folyosabbak, a magasabb ertekuek surubbek.( forras : MOL kenoanyagok es autokemikaliak ) Az olajok a homerseklet emelkedesevel higulnak, hidegben pedig dermednek. Motorolajoknal a W elotti szam minel kisebb, az olaj annal hideg turobb, a W utani szam minel nagyobb, az olaj annal meleg turobb.( a dermedt es a tulsagosan felhigult olaj is veszit a kenokepessegebol )

5W30 motorolaj (55)
5W40 motorolaj (85)
80W sebvaltoolaj (90)
10W40 motorolaj (95)
15W40 motorolaj (110)
75W90 sebvaltoolaj (115)
80W90 sebvaltoolaj (150)
20W50 motorolaj (170)

Az MZ uzemeltetesi utmutato a kovetkezoket irja: (lasd pl: letoltesek - szereles - MZ TS-125,150, 250 kezelesi utmutato - 22.oldal-kenoanyag az eroatvitelhez) SAE 80-as hajtomuolajat (nem egyenlo SAE 80W90) vagy pedig SAE 30 illetve SAE 40-es motorolajat kell hasznalni. A felsorolt olajok kozul kiprobalassal tudod kivalasztani melyik felel meg legjobban a motorod muszaki allapotanak.

Az eloirtnal higabb olaj hasznalata eseten : kuplunglamellak nem tapadnak ossze, kisebb ellenallas a mozgo alkatreszekkel szemben, megcsuszhat a kuplung, kisebb motorzaj csokkento hatas, vekonyabb kenofilm kepzodes, jobban szokik az olaj (olajfolyas)
Az eloirtnal surubb olaj hasznalata eseten : kuplunglamellak osszetapadhatnak (hidegen beteszed sebessegbe - ugrik egyet a motor), nagyobb ellenallas a mozgo alkatreszekkel szemben, nagyobb motorzaj csokkento hatas, vastagabb (jobb) kenofilm kepzodes, nem szokik ugy az olaj.

Megfelelo minosegu olaj hasznalata eseten a motor optimalis modon viselkedik.

(Qgli)

Amit ajánlunk, de mindenkinek a pénztárcája határozza meg[szerkesztés]

Váltó:

"Váltóba Castrol EP 80, vagy EP 90 nagyon jó, elég híg is nem ragadnak össze a lamellák.
Jó választás a 10-40W viszkozitású félszintetikus motorolaj is.
Full szintetikus nem ajánlott, mert megcsúszhatnak a lamellák
Tapasztalt/ajánlott márkák:
AGIP ROTRA HY
REPSOL MOTO SINTÉTICÓ 10-40W"
Egy olcsóbb változat: Challoils 80W-90 link
TESCO akciós 5literes 5w40 szintetikus API SJ- remek, jól bírja a túlmelegedést -dugóban vagy Pesten azért elveszem a kuplungholtjátékot- vagy hideget, nem ragad, nem csúszik és az üres is a helyén van. 10ekm után szétszedve nem keletkezett kopás vagy rágódás. --Csak minőségi (viton) szimeringhez, mert _nem_ ordít a szagán, hogy eszi a váltóolajat és kis mennyiségben beragasztja a gyűrűket nagy mennyiségben még sokkal rosszabb. Hidegen hígabb ezért nem árt szilóval szerelni.

Teleszkóp:

"hagyományos MOL- os hidraulikaolaj
Tapasztalt/ajánlott márkák:
Mol lökésgátló olaj 15W"

Fék:

"DOT4-es"
Tapasztalt/ajánlott márkák:
PREVENT
REPSOL

Üzemanyag:

Minimum MOL sprint, de jobb, ha legalább félszintetikus 2T olajat teszünk bele
Szerencsére a kétütemű motorkerékpárjainkra még nincsenek korlátozó rendelkezések a bennük elégetett olajok tekintetében. Így lehet ásványi, félszintetikus, szintetikus. Mint a téma kezdetén olvasható a kérdés nem egyszerű és pénztárcafüggő is!
Azonban a használt olajok tekintetében van egyfajta fordított arányosság;
Az olcsó ásványi olajjal dúsabb keverés kell, nem ken olyan tökéletesen és hamarabb lerakódik a kipufogó rendszerben, aminek későbbi eltávolítása nem egyszerű.
A félszintetikus olaj: bejáratott motornál ideális választás, megfizethető, szegényebb keverés, elégséges az: 1:60
Full szintetikus: bejáratott motornál le lehet menni 1:70.....1:100-ra persze a szórás megint márkafüggő.
Tapasztalt/ajánlott márkák:
Repsol: scooter
Repsol: competición


Lehet, hogy szentségtörésnek fog tűnni, de én úgy gondolom, hogy amikor ezeket a motorokat az NDK-ba gyártogatták meg se fordult a fejükbe, hogy mi szegény kelet-európaiak full szintetikus olajat vagy félszintetikusat fogunk beletölteni. Összességében szerintem nem követ el műhibát az aki Mol Arol 2T-t tesz bele 1:50 -es keverési aránnyal. Egyébként én is a Mol sprintet ajánlom 1:50-el

(Andris8)

Az Arol 2T és az egyéb API TA/TB minősítésű ipari hulladékok többet ártanak mint használnak. Annyival nem olcsóbbak (sőt, sokszor egyátalán nem olcsóbbak) egy normális olajnál amennyivel több munka és kár lesz miatta az összetaknyozott égéstér és kipufogó tisztításával. 2T keverékolajból JASO FC vagy JASO FD minősítésű ajánlott, ezek modern követelményeknek megfelelő, lerakódáscsökkentett, jó minőségű olajok, márkától és ártól függetlenül.

(aronpfabian)