„Motor szerelés/MZ/Olajok” változatai közötti eltérés

A Wikikönyvekből, a szabad elektronikus könyvtárból.
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
KeFe (vitalap | szerkesztései)
aNincs szerkesztési összefoglaló
1. sor: 1. sor:
[[Kategória:Motor szerelés]]
[[Kategória:Motor szerelés]]
<div style="display:block;border:1px solid #aaa;vertical-align: top;width:99%; background-color:#DBDBFF;margin-bottom:8px;margin-top:5px;padding-left:5px;padding-right:4px;">{{TOC right}}
<div style="display:block;border:1px solid #aaa;vertical-align: top;width:99%; background-color:#DBDBFF;margin-bottom:8px;margin-top:5px;padding-left:5px;padding-right:4px;">
<div style="display:block;border:1px solid #aaa;vertical-align: top;width:845px; background-color:#DBDBFF;margin-bottom:10px;padding-bottom:5px;padding-left:5px;padding-right:4px;">
<div style="display:block;border:1px solid #aaa;vertical-align: top;width:845px; background-color:#DBDBFF;margin-bottom:10px;padding-bottom:5px;padding-left:5px;padding-right:4px;">
<h2 style="padding:3px; background:#DBDBFF; color:#000; text-align:center; font-weight:bold; font-size:180%; margin-bottom:5px;margin-top:0;margin-left:-5px;margin-right:-4px;">[[MZ szerelés]] - <small>{{SUBPAGENAME}}</small></h2></div>{{Szk-újcím}}
<h2 style="padding:3px; background:#DBDBFF; color:#000; text-align:center; font-weight:bold; font-size:180%; margin-bottom:5px;margin-top:0;margin-left:-5px;margin-right:-4px;">[[MZ szerelés]] - <small>{{SUBPAGENAME}}</small></h2></div>{{Szk-újcím}}
6. sor: 6. sor:
{{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Elektromosság|Elektromosság]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Üzemanyag-ellátás|Üzemanyag-ellátás]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Blokk|Blokk]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Hajtásrendszer|Hajtásrendszer]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Kuplung|Kuplung]]}}<br /><br /> {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Váltó|Váltó]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Fékrendszer|Fékrendszer]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Gumik|Gumik]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Olajok|Olajok]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Kipufogó|Kipufogó]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Vásárlási tanácsok|Vásárlási tanácsok]]}}
{{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Elektromosság|Elektromosság]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Üzemanyag-ellátás|Üzemanyag-ellátás]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Blokk|Blokk]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Hajtásrendszer|Hajtásrendszer]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Kuplung|Kuplung]]}}<br /><br /> {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Váltó|Váltó]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Fékrendszer|Fékrendszer]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Gumik|Gumik]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Olajok|Olajok]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Kipufogó|Kipufogó]]}} {{gomb2|[[Motor szerelés/MZ/Vásárlási tanácsok|Vásárlási tanácsok]]}}
----
----
{{TOC right}}





53. sor: 53. sor:




:'''MOTOROLAJOK (altalaban ezt hasznalunk)
== MOTOROLAJOK ==
(altalaban ezt hasznalunk)


Motorolajok teljesitmenyszint (minoseg) szerinti osztalyozasa:
Motorolajok teljesitmenyszint (minoseg) szerinti osztalyozasa:

A lap 2011. március 26., 17:58-kori változata

MZ szerelés - Olajok

Olajok:

Elektromosság Üzemanyag-ellátás Blokk Hajtásrendszer Kuplung

Váltó Fékrendszer Gumik Olajok Kipufogó Vásárlási tanácsok



GYORS OLAJCSERE

AZ ELSŐ TELESZKÓPBAN-SZERELÉS NÉLKÜL

Szükséges eszközök:
90 cm. 4x1 mm-es pneumatikus PVC cső, egy olyan injekciós fecskendő,ami szorosan csatlakoztatható a 4-es csőbe, 3 mm-es hegesztőpálca(legyen hosszabb minta cső)
A munka leírása:
kicsavarod a teleszkóp felső rögzítő csavarját
beletolod a pálcát a teleszkópba, az olajdugattyú furatát megkeresve, egészen az aljáig
a cső aljat ferdére levágod, rátolod a pálcára, ütközésig az aljara
kihúzod a pálcát, csatlakoztatod a fecskendőt a csőhöz, leszívatod az olajat
kihúzod a csövet a teleszkópból
miután betöltötted a friss olajat ( 230 ml )a pálcával megmered az olajszint magasságát, megjelölöd, ha pótolni kell látni fogod hogy mennyi hiányzik
becsavarod a rögzítőcsavart (ha rá akarsz feszíteni egy kicsit a rugóra, tegyél egy nagyméretű anyát a rögzítőcsavar alá)

( Qgli )

olajok

AMIT SZÜKSÉGES (és elégséges) TUDNI A MOTOROSNAK HOGY AZ MZ-be A MEGFELELŐ MINŐSÉGŰ OLAJ KERÜLJÖN


KÉTÜTEMŰ MOTOROLAJOK

A kétütemű motorolaj dobozán a következő jelölést kell figyelned, hogy tudd, milyen annak minősége (teljesítményszintje)

API : TA / TB / TC / TC+ ( TD / TE )
API - American Petroleum Institute (Amerikai Asvanyolaj Intezet)
T - kétütemű motorolaj
A - legalacsonyabb teljesítményszint
C - legmagasabb teljesítményszint
C+ -túlteljesíti a C teljesítményszint előírásait
D/E -motorcsónakhoz és jetskihez való, biológiailag lebomló szintetikus kenőanyag

Magasabb teljesitmenyszint: adalekok amik csokkentik a fustolest, vastagabb es egyenletesebb olajfilm reteget kepeznek, kopas es korroziovedelem, elohigitottak a jobb keverhetoseg erdekeben. Lehetnek asvanyi, felszintetikus es szintetikus eredetuek, a minoseguk es az aruk a felsorolasnak megfeleloen novekszik. Csak a gepkonyv altal eloirt keveresi aranyt hasznaljatok,ugyanis az olaj oktanszam csokkento hatasu.


MOTOROLAJOK

(altalaban ezt hasznalunk)

Motorolajok teljesitmenyszint (minoseg) szerinti osztalyozasa:

API : SA...SM/CA...CJ
API - American Petroleum Institute (Amerikai Asvanyolaj Intezet)
SA - legalacsonyabb benzines teljesitmenyszint
SM - jelenleg legmagasabb benzines teljesitmenyszint
CA - legalacsonyabb diesel teljesitmenyszint
CJ - jelenleg legmagasabb diesel teljesitmenyszint

Ezzel nekunk nem kell foglalkoznunk, mivel minden forgalomban levo olaj minosege megfelelo az MZ-be, az alacsonyabb teljesitmenyszintu olajokat mar nem forgalmazzak.

Vigyazni kell, az ENERGY SAVING jelolesu motorolajak surlodascsokkento adalekot tartalmaznak, gepkocsihoz valok, a motor kuplungja megcsuszhat tole !

A mechanikus sebvaltoolajok minosegi sorrendje: API : GL-1...GL-5.

Motorolajok viszkozitása

(folyossag) szerinti osztalyozasa:

Az alabb felsorolt, (altalaban hasznalatos) olajok viszkozitasi ertekei zarojelben olvashatok: Az alacsonyabb viszkozitasu olajok folyosabbak, a magasabb ertekuek surubbek.( forras : MOL kenoanyagok es autokemikaliak ) Az olajok a homerseklet emelkedesevel higulnak, hidegben pedig dermednek. Motorolajoknal a W elotti szam minel kisebb, az olaj annal hideg turobb, a W utani szam minel nagyobb, az olaj annal meleg turobb.( a dermedt es a tulsagosan felhigult olaj is veszit a kenokepessegebol )

5W30 motorolaj (55)
5W40 motorolaj (85)
80W sebvaltoolaj (90)
10W40 motorolaj (95)
15W40 motorolaj (110)
75W90 sebvaltoolaj (115)
80W90 sebvaltoolaj (150)
20W50 motorolaj (170)

Az MZ uzemeltetesi utmutato a kovetkezoket irja: (lasd pl: letoltesek - szereles - MZ TS-125,150, 250 kezelesi utmutato - 22.oldal-kenoanyag az eroatvitelhez) SAE 80-as hajtomuolajat (nem egyenlo SAE 80W90) vagy pedig SAE 30 illetve SAE 40-es motorolajat kell hasznalni. A felsorolt olajok kozul kiprobalassal tudod kivalasztani melyik felel meg legjobban a motorod muszaki allapotanak.

Az eloirtnal higabb olaj hasznalata eseten : kuplunglamellak nem tapadnak ossze, kisebb ellenallas a mozgo alkatreszekkel szemben, megcsuszhat a kuplung, kisebb motorzaj csokkento hatas, vekonyabb kenofilm kepzodes, jobban szokik az olaj (olajfolyas)
Az eloirtnal surubb olaj hasznalata eseten : kuplunglamellak osszetapadhatnak (hidegen beteszed sebessegbe - ugrik egyet a motor), nagyobb ellenallas a mozgo alkatreszekkel szemben, nagyobb motorzaj csokkento hatas, vastagabb (jobb) kenofilm kepzodes, nem szokik ugy az olaj.

Megfelelo minosegu olaj hasznalata eseten a motor optimalis modon viselkedik.

  (Qgli)

Amit ajánlunk, de mindenkinek a pénztárcája határozza meg.


Váltó:

"Váltóba Castrol EP 80, vagy EP 90 nagyon jó, elég híg is nem ragadnak össze a lamellák.
Jó választás a 10-40W viszkozitású félszintetikus motorolaj is.
Full szintetikus nem ajánlott, mert megcsúszhatnak a lamellák
Tapasztalt/ajánlott márkák:
AGIP ROTRA HY
REPSOL MOTO SINTÉTICÓ 10-40W"
Egy olcsóbb változat: Challoils 80W-90 link
TESCO akciós 5literes 5w40 szintetikus API SJ- remek, jól bírja a túlmelegedést -dugóban vagy Pesten azért elveszem a kuplungholtjátékot- vagy hideget, nem ragad, nem csúszik és az üres is a helyén van. 10ekm után szétszedve nem keletkezett kopás vagy rágódás. --Csak minőségi (viton) szimeringhez, mert _nem_ ordít a szagán, hogy eszi a váltóolajat és kis mennyiségben beragasztja a gyűrűket nagy mennyiségben még sokkal rosszabb. Hidegen hígabb ezért nem árt szilóval szerelni.

Teleszkóp:

"hagyományos MOL- os hidraulikaolaj
Tapasztalt/ajánlott márkák:
Mol lökésgátló olaj 15W"

Fék:

"DOT4-es"
Tapasztalt/ajánlott márkák:
PREVENT
REPSOL

Üzemanyag:

Minimum MOL sprint, de jobb, ha legalább félszintetikus 2T olajat teszünk bele
Szerencsére a kétütemű motorkerékpárjainkra még nincsenek korlátozó rendelkezések a bennük elégetett olajok tekintetében. Így lehet ásványi, félszintetikus, szintetikus. Mint a téma kezdetén olvasható a kérdés nem egyszerű és pénztárcafüggő is!
Azonban a használt olajok tekintetében van egyfajta fordított arányosság;
Az olcsó ásványi olajjal dúsabb keverés kell, nem ken olyan tökéletesen és hamarabb lerakódik a kipufogó rendszerben, aminek későbbi eltávolítása nem egyszerű.
A félszintetikus olaj: bejáratott motornál ideális választás, megfizethető, szegényebb keverés, elégséges az: 1:60
Full szintetikus: bejáratott motornál le lehet menni 1:70.....1:100-ra persze a szórás megint márkafüggő.
Tapasztalt/ajánlott márkák:
Repsol: scooter
Repsol: competición


Lehet, hogy szentségtörésnek fog tűnni, de én úgy gondolom, hogy amikor ezeket a motorokat az NDK-ba gyártogatták meg se fordult a fejükbe, hogy mi szegény kelet-európaiak full szintetikus olajat vagy félszintetikusat fogunk beletölteni. Összességében szerintem nem követ el műhibát az aki Mol Arol 2T-t tesz bele 1:50 -es keverési aránnyal. Egyébként én is a Mol sprintet ajánlom 1:50-el

(Andris8)